西韩城际铁路沿途车站规模及位置介绍

西韩城际铁路项目是关中城市群城际铁路网主骨架的一部分，项目规划里程公里,其中渭南市域内公里，投资亿元，工期48月，被列入陕西省"十三五"规划。该项目从西安北站引出，经过国际港务区、高陵、阎良、富平、蒲城、澄城、合阳和韩城，新建线路为富平阎良至韩城段，正线长.51km，设计时速公里/小时。据最新消息，设置的站点有西安北站、港务区站、耿镇站、高陵站、阎良西站(暂不办客)、阎良北站、富平南站、卤阳湖站、蒲城南站、孙镇站(初定名)、澄城南站、合阳东站、韩城南站、韩城东站等。

本次新建西韩城际铁路的起点是阎良-机场城际铁路的中间站独李北站东2.3km处，经阎良区、富平县、蒲城县、澄城县、合阳县、韩城市止于韩城东站，新建双线城际铁路.27km，设计时速km/h，全线除隧道使用无砟轨道其余均使用有咋轨道。主要功能是承担西韩之间的城际客流以及延伸到侯马后的部分跨线车，不办理货运。

城际列车开通后，将采取错站停靠的方式(即1次列车停靠ABCDEFG站，2次列车停靠ABFG站)，可确保方便和快捷兼顾。蒲城段共设3站，分别是卤阳湖站(站址位于荆姚镇南侧，张桥镇北侧)，虽然离卤阳湖国家湿地公园比较远，但是在卤阳湖管辖的区域内，所以叫卤阳湖站没毛病;蒲城南站(站址位置在S以东，G5京昆高速以北，渭蒲高速以西，西延铁路以南。);新孙镇站(站址位于原孙镇站南侧)，蒲城段的设站基本和G5京昆高速设的出口差不多。

图为西韩城际的西安—富平段

现在的西安到韩城铁路，只有区区6趟车，而且火车发车、达到时间让人感觉不是很方便，所以沿途群众往返的话大多是坐班车，只有那些不是很介意时间的人才会坐火车。西韩城际铁路的建设，势必带动沿途富平、蒲城、澄城、合阳、韩城等地的人流、物流，带动当地旅游、工商业活动的发展。

沿途车站规模及位置

1)阎良西站(暂不办客)

坐标DK49+(前个数字单位为km，后个数字单位为m，下同)位于阎良区东贾村、庙王村东侧，仁义村西侧，是西韩城际与西延高铁的接轨站，在西延高铁上。车站坐西朝东，为线路所，暂不办理客运，预留2个侧式站台条件。

2)阎良北站

坐标ICK5+(ICK指的是从西韩城际与西延高铁分开后，西韩城际的新代号，下同)，位于S(关中环线)以北，谭家村西侧。车站坐北朝南，2台6线(含正线，下同)，到发线有效长m，设*9*1.25(分别是长、宽、高，单位为m，下同)的侧式站台2座，并设综合维修车间1处

3)富平南站

坐标ICK14+，位于富平县开发区南侧，富辰九路和贺兰大街之间，焦家河村以南、桐树沟村以北。车站坐南朝北，2台4线，到发线有效长度m，设*9*1.25侧式站台2座

4)卤阳湖站

坐标DK+，位于蒲城县荆姚镇钟家村以东、唐庄子村东北方向，即西延铁路的钟家村站东约1km处。车站坐南朝北，设计2台4线并预留2线，到发线有效长度m，设*9*1.25侧式站台2座。

5)蒲城南站[2]

坐标DK+，位于蒲城县城南新区，西延铁路以南，G5京昆高速以北。车站坐北朝南，近期设计2台4线，远期预留2台6线条件。到发线有效长度m，设*12*1.25侧式站台2座，远期预留为岛式站台。

同时，设置综合维修车间1处，蒲城南动车运用所一处。据悉，综合维修车间比维修工区要高大上一点，而动车运用所就是动车检修的地方，一般只有枢纽车站才有，对增加办理车次数目也有一定帮助。

6)孙镇站

坐标DK+,位于东陈镇西侧，孙镇东南。车站坐北朝南，设2台4线，到发线有效长度m，车站坐北朝南，设*9*1.25的侧式站台2座。

7)澄城南站

坐标DK+，位于澄城县里庄村南，距离县城仅仅2.5km。车站坐南朝北，设2台4线。有效到发线长度为m，设*9*1.25侧式站台2座，并设综合维修工区1处。

8)合阳东站

坐标DK+，位于合阳县县城东侧，合洽路以北，白灵村西。车站坐东朝西，设2台4线，有效到发线长度为m，设*9*1.25侧式站台2座，并设综合维修工区1处。

9)韩城南站

坐标DK+，位于韩城芝川镇，G5京昆高速西侧，距离G5京昆高速芝川出口2km。车站坐北朝南，设2台4线，有效到发线长度m，设*9*1.25侧式站台2座。

10)韩城东站

坐标DK+50，位于G5京昆高速以东，留芳村西。车站坐西朝东，设计3台7线，预留4台8线条件。有效到发线长度m，设*12*1.25二岛一侧共计3站台，并同时拥有动车存车场(即可以动车可以在此过夜)和综合维修车间。

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